近日，由市路橋公司承建的獅子洋通道工程下層白沙南路段迎來關(guān)鍵節(jié)點——南邊山隧道成功貫通。作為白沙南路工程地質(zhì)條件最為復雜、施工風險最大、技術(shù)難點最多的控制性工程，南邊山隧道的順利貫通，標志著白沙南路工程建設(shè)取得突破性進展。

獅子洋通道工程下層白沙南路段南邊山隧道順利貫通

南邊山隧道位于東莞市虎門鎮(zhèn)白沙社區(qū)，該隧道為分離式雙向六車道隧道，采用一級公路兼城市主干路標準，設(shè)計速度80公里/時，左線長425米、右線長524米。

隧道建設(shè)面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)，據(jù)市路橋公司第一管理處相關(guān)負責人介紹，工程開挖斷面跨度大、圍巖自穩(wěn)能力差，作為雙洞六車道大斷面隧道，開挖跨度達17米，隧址區(qū)地形地貌復雜，整體淺埋，部分洞身覆土不足3米，覆土自穩(wěn)能力差，存在較高的坍塌冒頂風險；地質(zhì)條件同樣復雜，隧道穿越全風化至強風化砂巖全V級圍巖破碎富水地層，圍巖巖性為軟巖至極軟巖，自穩(wěn)能力差，隧洞施工開挖易滲流水，面臨突水突泥及大規(guī)模坍塌的高風險，安全建設(shè)風險極大；此外，周邊環(huán)境復雜、隧道周邊毗鄰城鎮(zhèn)社區(qū)的大量廠房和居民區(qū)，隧洞進、出口端均有高壓電力鐵塔，采用鉆爆掘進施工時，振動影響大，給施工進度帶來較大壓力。

面對這些挑戰(zhàn)，市路橋公司第一管理處帶領(lǐng)參建單位，秉持 “嚴管控、密節(jié)奏、高質(zhì)量”的原則，精心構(gòu)建了一套全方位的工程管理解決方案，成功攻克了一個又一個施工難題，使工程管理舉措成為隧道順利貫通的核心支撐。

1.強化施工組織管理，提升工程效率

施工現(xiàn)場實行領(lǐng)導蹲點負責制、24 小時兩班倒工作制以及管理人員網(wǎng)格化責任制，明確各施工節(jié)點的崗位、人員和責任，大幅提高施工效率，月掘進速度超出行業(yè)平均水平。在穿越超淺埋段時，著重強化工序銜接與現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確保開挖、出渣、立架、噴漿等工序緊密配合、無縫對接，為隧道安全穩(wěn)定掘進筑牢根基。

2.依托智能技術(shù)賦能，實現(xiàn)科學化管控

依托物聯(lián)網(wǎng)與智能感知技術(shù)，打造智能化施工體系。通過地質(zhì)雷達與超前預報系統(tǒng)建立 “智能探測中樞”，對掌子面前方地質(zhì)信息進行全域掃描和深度解析；同時搭建洞內(nèi)外實時監(jiān)測矩陣，以高密度傳感器節(jié)點構(gòu)建 “數(shù)字感知網(wǎng)絡(luò)”，將圍巖變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化決策圖譜，實現(xiàn)了施工管理的科學化與精細化；利用爆破測振儀對高壓線鐵塔及周邊建筑進行自動監(jiān)測，依據(jù)實時數(shù)據(jù)智能優(yōu)化爆破參數(shù)，在保障施工高效推進的同時，將施工震動控制在合理范圍內(nèi)，減少對周邊居民生活生產(chǎn)的干擾，實現(xiàn)施工作業(yè)與屬地生產(chǎn)生活和諧共處。

3.創(chuàng)新工藝與設(shè)備，嚴控施工質(zhì)量

持續(xù)加大新型設(shè)備與工藝的投入。在二次襯砌施工環(huán)節(jié)，采用不銹鋼模板二襯臺車，其良好的表面光潔度和耐磨性有效避免了混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面等質(zhì)量缺陷；應(yīng)用合頁式端頭模板，通過靈活的開合設(shè)計，實現(xiàn)襯砌端頭混凝土的精準澆筑，確保結(jié)構(gòu)接縫緊密；推行帶模注漿工藝，在混凝土終凝前進行充填注漿，有效填補襯砌背后的空洞，提升了二襯結(jié)構(gòu)的整體性與密實度，確保二次襯砌混凝土達到 “內(nèi)實外美” 的高品質(zhì)標準。

隧道錨桿長度和注漿飽和度檢測

南邊山隧道貫通后，將大大加快白沙南路的建設(shè)進度，建成后能有效緩解虎門大橋與南沙大橋的通行壓力，實現(xiàn)獅子洋通道與環(huán)莞快速路的無縫連接，不僅將加強廣州與東莞的經(jīng)濟、交通聯(lián)系，更有望促進珠江口東西兩岸的融合發(fā)展，提升區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通水平，對推進大灣區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

在后續(xù)工程建設(shè)中，市路橋公司將繼續(xù)保持高質(zhì)量、高標準的建設(shè)要求，全力推進白沙南路工程建設(shè)，為大灣區(qū)加速互聯(lián)互通貢獻力量。